Hitastigshækkun er mjög mikilvægur árangursvísir fyrirMótor. Ef afköst hitastigs er léleg mun óhjákvæmilega draga úr þjónustulífi og áreiðanleika mótorsins mjög. Með því að hafa áhrif á hitastig hækkunar hreyfilsins, auk val á hönnunarstærðum mótorsins, munu margir þættir í framleiðsluferlinu valda því að hitastig mótors hækkar ekki að uppfylla kröfur um örugga notkun mótorsins.
Til að prófa hitastig hækkunar á mótor verður að framkvæma hitastig hitastigshitunarprófs. Það er ómögulegt að finna vandamál með hitastig hækkunar mótorsins í einföldu verksmiðjuprófi. Mikill fjöldi raunverulegs hitauppstreymis hitastigshitunarprófana á mótorum sýnir að val á viftu er ekki hentugur og hitaleiðniþátturinn hentar ekki til mikilla áhrifa á hitastigshækkun, en hitastigshækkunin af völdum málningarþáttarins er einnig oft komið fram. Venjuleg lækning er að taka aftur upp. Einu sinni málað.
Til að bæta framleiðslugerfið eru flestir litlir og meðalstórir mótorar ekki með vélar niðurdýfingu vélarinnar. Til viðbótar við sökkt og þurrkunargæði vinda sjálfs hefur þétti járnkjarnans og grunnurinn einnig bein áhrif á lokahitastig hækkunar mótorsins. Frá fræðilegri greiningu ætti að samræma pörunarflötin milli grunnsins og járnkjarnans náið, en vegna þátta eins og aflögunar á grunninum og ekki aðeins járnkjarni, mun loftbil milli pörunarflötanna tveggja birtast, sem er ekki til að stuðla að mótornum. Hitaðu einangrunarlag til dreifingar. Notkun dýnudýfingarmálningar fyllir ekki aðeins loftbilið á milli pörunarflötanna, heldur forðast einnig mögulega þætti sem skemma mótor vinda meðan á framleiðsluferlinu stendur, svo að auka einangrunarafköst vinda meðan mótorhitastigið er uppfærslueftirlitið hefur ákveðin bataáhrif.
Post Time: Feb-06-2025