Snúningsásinn er mjög mikilvægur byggingarhluti mótorafurða og flytur beina vélræna orku. Á sama tíma er snúningsásinn einnig mikilvægur hluti af segulrás mótorsins í flestum mótorafurðum og hefur ákveðna segulbrotáhrif. Stærstur hluti efnisins í mótorásnum er stál til að virka sem segulmagnaðir stáltegundir, sérstaklega fyrir stóra háhraðamótora og litla og meðalstóra rafmótora. Kjarninn í mótorhjólinu er beint tengdur við ásinn, án álags, rafboðstíðni mótorhjólsins er mjög lág og segulflæðið fer djúpt inn í hjólið. Mismunandi mótorar og mismunandi ástand ássins bera ekki sömu segulbrotáhrif.
Í útreikningi á segulrás mótorsins er snúningsáshluti mótorsins oft innifalinn í segulrásinni og nokkrar grunnreglur eru ákvarðaðar út frá mismunandi pólum og efnum snúningsássins. Snúningsás tveggja póla mótorsins hefur mikil segulmagnað áhrif, sem stafar aðallega af samsvörunartengslum milli snúningsássins og tveggja póla mótorsins og sérstöðu tiltölulega lítils ytra þvermáls snúningsássins. Snúningshlið mótorsins, 1/6, þ.e. 1/3 af þvermálinu, er innifalin í útreikningi á segulrásinni, þ.e. útreikningur á segulrás mótorsins mun taka þennan hluta snúningsássins sem þátttökuhlut; fyrir mótorar með 4 pólum og stærri er 1/12 af einni hlið ássins, þ.e. 1/6 af þvermálinu, innifalin í útreikningi á segulrásinni. Með hliðsjón af meginreglunni um þátttöku segulrásarútreikningsins á ásnum við mismunandi pólaaðstæður, hefur efnisbreyting tveggja póla mótorsins meiri áhrif á afköst mótorsins. Til dæmis, eftir að venjulegur ás tveggja póla mótorsins hefur verið skipt beint út fyrir ryðfríu stáli ás, verður alvarleg straumaukning og vandamál með upphitun vindinga vegna segulþéttleikamettunarvandamála. Fyrir aðra fjölpóla mótora, vegna sambandsins milli þvermáls mótorássins og þvermáls og stærðar snúningsloksins, og meginreglunnar um segulrásarhönnun mótorsins, er venjulegur ás skipt út fyrir ryðfríu stáli ás, og afköst mótorsins skipta ekki miklu máli.
Birtingartími: 11. mars 2025