Hitastigshækkun er mjög mikilvægur mælikvarði á afköst fyrirmótorEf hitastigshækkunin er léleg mun endingartími og rekstraröryggi mótorsins óhjákvæmilega minnka verulega. Auk vals á hönnunarbreytum mótorsins munu margir þættir í framleiðsluferlinu hafa áhrif á hitastigshækkun mótorsins og valda því að hitastigshækkunin uppfyllir ekki kröfur um örugga notkun mótorsins.
Til að prófa hitastigshækkun mótorsins verður að framkvæma hitastöðugleikapróf á mótornum. Það er ómögulegt að finna vandamál með hitastigshækkun mótorsins í einföldu verksmiðjuprófi. Fjölmargar raunverulegar hitastöðugleikaprófanir á mótorum sýna að val á viftu er ekki hentugt og varmaleiðniþátturinn hentar ekki til að hafa mikil áhrif á hitastigshækkun, en hitastigshækkun af völdum dýfingarstuðuls málningarinnar er einnig oft fyrir hendi. Algeng lausn er að dýfa málningunni aftur í vatn.
Til að bæta framleiðsluhagkvæmni eru flestir smáir og meðalstórir mótorar ekki með málningu sem er notuð til að draga úr vélinni. Auk þess að vafningurinn sjálfur dýfist og þornar hefur þéttleiki járnkjarna og botnsins einnig bein áhrif á lokahitahækkun mótorsins. Samkvæmt fræðilegri greiningu ættu tengifletirnir milli botnsins og járnkjarna að vera vel samstilltir, en vegna þátta eins og aflögunar á botninum og ekki aðeins járnkjarnanum, mun loftbil myndast á milli tengiflatanna tveggja, sem er ekki hentugt fyrir mótorinn. Einangrandi lag til að dreifa hita. Notkun dýnu-dýfingarmálningar fyllir ekki aðeins loftbilið á milli tengiflatanna, heldur kemur einnig í veg fyrir hugsanlega þætti sem geta skemmt mótorvafningana við framleiðsluferlið, til að auka einangrunargetu vafninganna á meðan mótorhitastigið er lækkað. Uppfærsla stýringar hefur ákveðin áhrif á bætta hita.
Birtingartími: 6. febrúar 2025