Vörufréttir
-
Hver er munurinn á því að lakka mótorvindingar og ekki lakka þær?
Eftir að vafningurinn hefur verið gegndreyptur með einangrandi lakki, mun lakkið síast inn í rif spólunnar og storkna og mynda heilt og þétt einangrandi lag, sem bætir einangrunargetu vafningsins verulega. Það getur á áhrifaríkan hátt staðist rof vegna raka, salts...Lesa meira -
Af hverju eru háspennumótorar gerðir að háaflsmótorum?
Fyrir lágspennu- og háaflsmótora er aðeins hægt að ná fram mikilli afköstum með miklum straumi. Stór straumur krefst leiðara með nægilegu þversniðsflatarmáli. Hvort sem um er að ræða rafsegulvírinn sjálfan eða leiðsluvír mótorsins, þá verða þeir að hafa nægilegt þvermál...Lesa meira -
Mikilvægi viðhalds og umhirðu mótorsins – Viðhald legukerfisins
Fyrir rafmótorvörur þarfnast legukerfi og safnarakerfi vafðra snúningsmótora reglulegs viðhalds og þjónustu vegna slits og notkunar á efni. Tvö mjög algeng dæmi eru nefnd sem dæmi: Sumir framleiðendur grípa ekki til aðgerða til að koma í veg fyrir losun...Lesa meira -
Munurinn á IC611 og IC616 í kælingaraðferðum háspennumótara
Bókstafakóðinn IC er skammstöfun á enska hugtakinu „International Cooling“. Kóði kæliaðferðar mótorsins er aðallega samsettur úr tákni kæliaðferðarinnar (IC), rafrásarkóða kælimiðilsins, kóða kælimiðilsins og kóða akstursaðferðarinnar...Lesa meira -
Þrír lykilatriði til að skilja fyrir stýringu á stöðugu togi mótorsins
Lykilatriði eitt: Fylgið meginreglunni um fast U/f hlutfall. Undir grunnhraða er segulflæðið í loftbili mótorsins í réttu hlutfalli við stator spennu og tíðni. Stöðugleiki spennu-tíðni hlutfallsins (U/f) ræður beint hvort segulflæðið er fast...Lesa meira -
Af hverju eru stjörnutengingar aðallega notaðar fyrir statora í háspennumótorum?
Fyrir lágspennumótara eru þeir flokkaðir eftir afli. Til dæmis, í grunnmótorum í röð, er 3 kW mörk sett; þeir sem eru ekki yfir 3 kW eru tengdir í stjörnu, en hinir eru tengdir í delta. Fyrir breytilega tíðnimótora er mörkin sett við 45 kW; þeir sem eru ekki yfir 45 kW eru...Lesa meira -
Mótorafköst og val á kísilstáltegundum
Helsta hráefnið fyrir kjarna mótoranna eru kísilstálplötur. Algengustu plöturnar sem notaðar eru í köldvalsaðri plötu eru 470, 600 og 800, en þar af eru 470 og 600 plötur algengari í háafkastamótorum. 1. Lítið tap. Kjarnatap við ákveðna tíðni og segulmagnaðir rafeindir...Lesa meira -
Áhrif hitatæringar á afköst háspennumóta
Áhrif hitatæringar á afköst háspennumóta. Hitahækkun vísar til þess að hitastig hvers íhlutar í rafeinda- og rafmagnsbúnaði er hærra en umhverfishitastig. Eftir að leiðari flytur straum myndar hann hitaáhrif straums...Lesa meira -
Við hvaða vinnuskilyrði henta breytitíðnimótorar betur?
Í fyrsta lagi eru aðstæður þar sem álag sveiflast verulega og þörf er á nákvæmri hraðastýringu. Í slíkum tilfellum geta hefðbundnir mótorar með föstum hraða aðeins starfað við fullt álag eða verið stöðvaðir, sem leiðir oft til orkusóunar eða að eftirspurn þeirra mætist ekki. Til dæmis, í iðnaðarvörum...Lesa meira -
Hvaða lönd hafa lögboðnar kröfur um orkunýtni vélknúinna vara?
Með alþjóðlegri þróun í átt að orkusparnaði og umhverfisvernd hafa mismunandi lönd mismunandi kröfur um orkunýtni rafmótora, en almenna stefnan er í átt að mikilli skilvirkni og orkusparnaði. Hér að neðan höfum við safnað saman stjórnunar...Lesa meira -
Sumir innbyggðir kostir háspennumótara eru óhjákvæmilega viðurkenndir og vinsælir af markaðnum.
Eftirspurn eftir 10kV mótorum er meiri en eftir 6kV mótorum, og við ítarlega íhugun er það sannarlega ekki að ástæðulausu. Á undanförnum árum, með innleiðingu orkusparnaðarstefnu og uppfærslu á raforkukerfum heimila til að draga úr línutapi, hafa iðnaðar- og námufyrirtæki...Lesa meira -
Aðferð til að prófa skilvirkni mótorsins
Aðferð A – Bein prófunaraðferð fyrir skilvirkni Aðferð A er einnig almennt kölluð inntaks-úttaksaðferðin, þar sem við prófunina er hægt að fá beint tvær upplýsingar sem nauðsynlegar eru til að reikna út skilvirknina, þ.e. inntaksafl og úttaksafl. Þegar tiltekið álag er beitt á...Lesa meira