Rennihringmótorar, einnig þekkt sem vafðir snúningsmótorar, eru kjarninn í mörgumforrit fyrir háaflsflutning.Þau eru mikið notuð í hráefnisiðnaði eins ognámuvinnsla, hráefnisiðnaður steinefna or límiðnaðureins og sement, kalkstein og gifs í ýmsum mulnings-, valsapressunar- og kvörnunarferlum. Þau eru einnig notuð í stórum viftum, dælum og færiböndum.
Statorinn:
Statorbygging í íkornabúrmótorum og rennihringmótorum er sú sama. Helsti munurinn á rennihringrásarmótorum liggur í snúningsbyggingu og rekstrarháttum. Þegar rennihringmótorar eru notaðir í kaskadakerfum geta komið fram breytingar á statornum þar sem aflgjafinn til mótorsins kemur frá aflstýringu snúnings annars rennihringmótors, þar sem ytri viðnám eru sett upp á snúningshluta hans.
Snúningur:
Hvað er rennihringur? Rennihringmótorinn er yfirleitt með snúningsás með fasavafnum stator. Þessi tegund snúningsáss er með þriggja fasa tvílaga dreifða vafningu, sem er samsett úr spólum sem notaðar eru í riðstraumsrafstöðvum. Kjarninn í snúningsásnum er úr stálplötum og hefur raufar til að hýsa þriggja fasa einfasa vafningana. Þessar vafningar eru rafmagnslega aðskildar um 120 gráður. Jafnvel þótt statorinn sé vafinn í tveimur fösum, er fjöldi statorvafninga sem vafinn er á snúningsásnum sá sami og fjöldi statorvafninga í statornum og er alltaf þriggja fasa. Þessar þrjár vafningar eru leiddar út frá hinum endanum að innan og tengdar við þrjá einangruð rennihringi sem eru festir á snúningsásnum sjálfum. Þrír tengipunktar tengjast þessum þremur rennihringjum með hjálp kolbursta, sem eru festir á hringina með fjöðrum. Þessir þrír kolburstar eru einnig tengdir að utan við þriggja fasa ræsitenginguna. Rennihringurinn og ytri reostatinn geta aukið ytri viðnám snúningsrásarinnar, sem gerir hana með hærri viðnám við ræsingu og þar með aukið ræsitogið. Við venjulegar rekstrarskilyrði lýkur rennihringurinn sjálfkrafa hringrásinni í gegnum málmhylsuna. Málmhylsunni er ýtt meðfram ásnum, sem veldur því að hringirnir þrír snertast hver við annan. Að auki lyftast burstarnir sjálfkrafa frá rennihringnum til að forðast núningstap og slit. Við venjulegar rekstrarskilyrði er virkni rennihringsins sú sama og íkornabúrsrotorsins.
Hvað gerist ef ytri viðnámi er bætt við? Í tilviki rafmótora með íkornabúri er snúningsviðnámið mjög lágt, þannig að straumurinn í snúningsbúrinu er mjög mikill, sem gerir ræsikraftinn verri. Hins vegar, ef ytri viðnámi er bætt við í tilviki rennihringmótora, eykst snúningsviðnámið við ræsingu, þannig að snúningsstraumurinn er lágur og ræsikrafturinn er hámark. Ennfremur er renni sem þarf til að mynda hámarks tog í réttu hlutfalli við snúningsviðnámið. Í rennihringmótorum eykst renni með því að auka ytri viðnámið til að auka snúningsviðnámið. Vegna mikillar snúningsviðnáms er renni meira, þannig að jafnvel við lágan hraða er hægt að ná „útdráttar“ togi. Þegar mótorinn nær grunnhraða sínum (fullum nafnhraða), þegar ytri viðnámið er fjarlægt og við eðlilegar rekstraraðstæður, er rekstrarhamur hans sá sami og hjá rafmótorum með íkornabúri. Þess vegna eru þessir mótorar best hentugir fyrir mjög mikla tregðuálag, sem krefjast næstum núll útdráttar togs við lágan hraða og hröðunar upp í fullan hraða, og taka upp lágmarksstrauminn á mjög stuttum tíma.
Kostir rennihringrásarmótora:
Helsti kosturinn við rennihringrásar-aflrásarmótora er að þeir getaauðvelt að stjórna hraða.Jafnvel við núllhraða er hægt að ná „útdráttarmomenti“. Í samanburði við íkornabúrs-aflrásarmótora hefur hann hærra ræsivog. Fullhleðslutogið er um það bil 200-250% af fullhleðslutoginu. Íkornabúrs-aflrásarmótorar standa fyrir 600-700% af fullhleðslustraumnum, en ræsistraumur rennihringja-aflrásarmótora er mjög lágur, um það bil 250-350% af fullhleðslustraumnum.
Birtingartími: 9. apríl 2025