Frá greiningu á grunnbyggingu og afköstum eiginleikummótor, ás mótorsins gegnir annars vegar stuðningshlutverki við kjarna snúningshlutans og ber vélræna eiginleika mótorsins í gegnum legukerfið með statorhlutanum; lögun og efni mótorássins hafa bein áhrif á legu mótorsins. Hins vegar gefa fáir gaum að því hvort það hafi áhrif á straum mótorsins.
Almennt séð, fyrir 4-póla, 6-póla og 8-póla mótora, eru ryðfríar stálásmótorar ekki frábrugðnir 45-stafa stálásum eða öðrum ásum með segulgegndræpi, þar sem segulgegndræpismælir ássins er ekki notaður við rafsegulfræðilega útreikninga. Hluti af segulrásinni. Fyrir 2-póla mótora er hluti af þversniði mótorássins hluti af segulrásinni. Ef segulrásin er í mettuðu ástandi eða nálægt mettunarástandi, mun það beint valda því að snúningsásinn ofmettist og straumurinn í tómhleðslu mun aukast mikið eða jafnvel skarpt, þannig að nafnstraumurinn eykst og mótorinn ofhitnar eða brennur vegna mikillar ofhitnunar.
Þess vegna fer það eftir því hvort ásinn er úr segulrás við hönnun mótorsins hvort efni á ásnum hefur áhrif á straumstærðina; samkvæmt þessari hugmynd er einnig hægt að draga þá ályktun: fyrir ás með sveifluvíddarplötu í stórum mótor mun þetta einnig leiða til aukningar á mótorstraumnum. Þetta er mjög athyglisvert atriði, en ef ekki, ætti allt að rekja þetta til hönnunarstigs mótorsins.
Þegar kemur að því að skipta um ás á meðan á viðgerð stendur, skal reyna að fylgja upprunalegri hönnun mótorsins til að forðast óviðeigandi segulrásir vegna efnisskipta.
Birtingartími: 11. febrúar 2025