Hitastigshækkun er mjög mikilvægur mælikvarði á afköstum mótorafurða og hitastigshækkunarstig mótorsins er ákvarðað af hitastigi hvers hluta mótorsins og umhverfisaðstæðum.
Frá mælisjónarhorni er hitastigsmæling statorhlutans tiltölulega bein, en snúningshlutinn er frekar óbein. Hins vegar, óháð því hvernig hún er mæld, mun hlutfallslegt eigindlegt samband milli hitastiganna tveggja ekki breytast mikið.
Samkvæmt virkni mótorgreiningarinnar samanstendur mótorinn í grundvallaratriðum af þremur heitum svæðum, þ.e. statorvindingunni, snúningsleiðaranum og legukerfinu. Ef um snúningssnúning er að ræða, þá er þar safnarihringur eða kolefnisbursti.
Frá stigi varmaflutningsgreiningar er hitastig hvers heits punkts mismunandi og það er skylt að ná hitastigsjafnvægi í hlutfallslegum skilningi hvers hluta með varmaleiðni og geislun, það er að segja, hver hluti er sýndur sem tiltölulega stöðugur hiti.
Fyrir stator- og snúningshluta mótorsins getur hiti statorsins losnað beint í gegnum skelina og ef hitastig snúningshlutans er tiltölulega lágt getur það einnig á áhrifaríkan hátt tekið í sig hita statorhlutans. Þess vegna gæti þurft að meta hitastig statorhlutans og snúningshlutans ítarlega út frá stærð eigin hita þeirra.
Þegar statorhluti mótorsins hitnar verulega en snúningshlutinn hitnar minna (eins og í mótorum með varanlegum segulmögnun), þá er hiti statorsins annars vegar út í umhverfið, en hluti annarra hluta flytur einnig inn í innra holrýmið, og því líklegt að hitastig snúningshlutans verði ekki hærra en hitastig statorhlutans. Þegar snúningshluti mótorsins hitnar verulega, samkvæmt greiningu á eðlisfræðilegri dreifingu hlutanna tveggja, verður hitinn sem snúningshlutinn gefur frá sér að dreifast stöðugt í gegnum statorinn og aðra hluta, ásamt því að statorhlutinn er einnig hitunarhluti og sem aðalkælikeðja snúningshlutans fær statorhlutinn hita á sama tíma og hann kólnar í gegnum húsið. Tilhneigingin til að hitastig snúningshlutans sé hærra en hitastig statorsins er meiri.
Birtingartími: 8. apríl 2024