Snúningskaft er mjög lykilatriði í mótorafurðum, er beinn líkami vélræns orkuflutnings, á sama tíma, fyrir flestar mótorafurðir, mun snúningsskaft einnig vera mikilvægur hluti segulrásar mótorsins, sem ber ákveðin segulmagnaðir skerðingaráhrif. Mikill meirihluti mótorskaftsins fyrir segulmagnaðir stálið, sérstaklega fyrir stóran háhraða mótor og litla og meðalstóran örvunar mótor, mótor snúnings kjarna beint með skaftinu, ekki álagsástandi, örvunartíðni mótors er mjög lág, segulflæði ok mun koma djúpt í snúninginn, mismunandi mótorar, mismunandi ástand skaftsins til að bera segulmagnsrásina er ekki sú sama.
Í útreikningi á segulrásinni á mótornum er snúningshluti mótorsins oft innifalinn í segulrásinni og sumar grundvallarreglur eru ákvörðuð samkvæmt mismunandi stöngum og snúningsskaftefnum. Snúningskaftið á 2-stöng mótor hefur stór segulmagnaðir áhrif, sem er aðallega vegna samsvarandi sambands milli snúningsins og skaftið á 2-stöng mótor, og sérstöðu tiltölulega litla utan þvermál snúnings mótorsins. Rotor hlið mótorsins 1/6, það er 1/3 af þvermálinu, er innifalinn í segulrásarútreikningnum, það er að segja að segulrásarútreikningur mótorsins muni taka þennan hluta snúningsskaftsins sem þátttakandi hlutinn; Fyrir mótor með 4 stöng og yfir er 1/12 af einni hlið skaftsins, það er 1/6 af þvermálinu, innifalinn í segulrásarútreikningnum. Með hliðsjón af meginreglunni um gráðu þátttöku segulrásarútreikningsins á skaftinu við mismunandi stöng skilyrði, hefur efnisbreyting 2-stöng mótor meiri áhrif á afköst mótorsins. Til dæmis, eftir að hafa komið í stað venjulegs skafts á 2 stöng mótor með ryðfríu stáli, verður það alvarleg aukning og vinda hitunarvandamál vegna segulmettunarvandans. Fyrir aðra margra stöng mótora, vegna sambands milli þvermál mótorásarinnar og þvermál og stærð snúningshöggsins, og meginreglunnar um segulrásarhönnun mótorsins, er venjulegu skaftinu skipt út fyrir ryðfríu stálskaft og afköst mótorsins er ekki mjög mikilvæg.
Post Time: Mar-11-2025