1. tæknileg einkenniEvtol mótor
In dreift rafmagnknúning, mótorar keyra marga skrúfu eða aðdáendur á vængjunum eða skrokknum til að mynda knúningskerfi sem veitir flugvélinni lagningu. Kraftþéttleiki mótorsins hefur bein áhrif á burðargetu flugvélarinnar. Aflaframleiðsla, áreiðanleiki og aðlögunarhæfni umhverfisins eru mikilvægir þættir til að ákvarða kraftmikla einkenni og öryggi rafknúna flugvélarinnar. Val á rafknúnum ökutækjum, dróna og Evtol mótorum er mismunandi vegna mismunandi kostnaðar, atburðarásar og af öðrum ástæðum [1].
(Ljósmyndarheimild: Opinber vefsíða Network/Safran)
1) Rafknúin ökutæki: Varanlegri segullsamstilltur mótor,Varanlegir segulmótorar með meiri skilvirkni og hærri tog geta veitt betri akstursupplifun. Á sama tíma getur mikill aflþéttleiki varanlegra segulmótora einnig hjálpað rafknúnum ökutækjum að fá hærri afl undir sama rúmmáli.
(2) UAV: Algengt er að nota burstalausaDC mótor.Burstalaus DC mótor hefur litla þyngd og hávaða og viðhaldskostnaðurinn er lítill, sem hentar flugkröfum UAVs; Í öðru lagi er hraðinn á burstalausu DC mótornum hærri, sem hentar háhraða flugþörf dróna. Til dæmis notar DJI burstalausa mótora.
(3) EVTOL: Hærri kröfur um hreyfivirkni og þéttleika tog, varanlegur segull samstilltur mótor er mjög efnileg lausn fyrir rafknúið rafknúna raforkukerfi, vegna þess að Axial Flux varanlegur segulmótor hefur mikla nýtingarhraða geislamyndunar og raforkuþéttni og þéttleiki togsins hefur ávinning til að tilfelli af litlu lengd þvermálhlutfalls. Núverandi rafmagns VTOL flugvélar, svo sem Joby S4 og Archer Midnight, nota allar varanlegar segull samstilltar mótorar [1].
Eftirfarandi mynd sýnir skýjamyndina af föstum snúnings segulmagnaðir styrk
Eftirfarandi tala er samanburður á rafvirkjum og rafknúnum ökutækjum
2.Evtol mótorþróunarþróun
Sem stendur er aðalþróunarþróun EVTOL raforkukerfisins að draga úr þyngd mótor uppbyggingarinnar og hjálparþyngd kælikerfisins með því að bæta rafsegulhönnunartækni, hitastjórnunartækni og léttar tækni og bætir stöðugt aflþéttleika mótorsins og aflafköstum af fjölbreyttu breytilegu skilyrðum. Samkvæmt „rannsóknum og þróun fljúgandi bíla og lykiltækni“ hefur flugdrepandi mótor tekist að gera metinn aflþéttleika mótor líkamans meira en 5kW/kg með því að nota einangrunarefni með hærri hitastigsmörkum, varanlegum segulefnum með hærri segulorkuþéttleika og léttari byggingarefni. Með því að bæta rafseguluppbyggingu mótorsins, svo sem notkun Halbach segulmagns, engin járnkjarnabyggingar, Litz vír vinda og önnur tækni, auk þess að bæta hitadreifingarhönnun mótorsins, er búist við því að metinn aflþéttleiki hreyfibílsins geti náð 10kW/kg í 2030 [1].
3. Samanburður á hreinum raf- og blendingum
Í samanburði við Pure Electric leiðina og blendinga leiðina, frá núverandi úrvali viðeigandi framleiðenda, er innlendu EVTOL verkefnið aðallega byggt á hreinu rafkerfinu, takmörkuð af orkuþéttleika litíumjónarafhlöður, og Evtol með lágmark farþega er besta löndunarsvið Pure Electric Propulsion Technology. Erlendis hafa sumir framleiðendur lagt fram blendingaáætlunina fyrirfram og hafa tekið forystuna í mörgum umferðum prófana og endurtekningar. Eins og sjá má á eftirfarandi töflu er blendingakerfið augljóslega sterkara í þrekhorninu og getur náð fleiri forritum í atburðarás miðlungs fjarlægðar og lítillar hæðar í framtíðinni [1].
Post Time: Feb-27-2025